Dagebüll Mole har tidligere været emne for Ugens foto, men den hyggelige lille privatbane i det nordligste Tyskland kan sagtens tåle et gensyn. På billedet afventer NEG VT 71B + VT 71A passagerer på Doogebel bru (som stationen hedder på frisisk) før toget returnerer til Niebüll. Togsættet blev leveret til Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn i 1995 (bygget af DÜWAG, fabriksnumre 91344+91343), fra 2008 blev det indlejet af NEG, som købte det i 2010.

I baggrunden holder vogne med stormtræ fra øerne i Vadehavet, som i en periode i vinteren 2013-14 afsendtes fra Dagebüll.

CFL Cargo MX 1023 med måletog CB 6361 (Odense-Kværndrup) gør et ganske kort ophold i Højby på Svendborgbanen. Toget er oprangeret Railservice Slps 35 86 4727 041-4 + Railservice Målevogn 61 86 99-90 002-2 + Railservice Målevogn 60 86 99-92 001-2 + CFL Cargo MY 1146. Toget turnerede i midten af september 2018 i det meste af Danmark og foretog støjmålinger.

I byen Pirdop i Bulgarien ligger et stort kobberværk, som får leveret råvarer og afsender færdigt kobber per jernbane i stor stil. Flere forskellige operatører står for disse transporter, blandt andet DB Cargo Bulgaria.

På billedet ses to rangermaskiner fra netop DB Cargo Bulgaria, som anvendes på det store fabriksområde og selve stationen, DB Cargo 204 805-6 med søstermaskinen 204 660-5 i baggrunden.

Råkobber er så værdifuldt, at der går vagter rundt på stationen og bevogter jernbanevognene, men man er alligevel vant til at se jernbaneentusiaster - jeg blev i hvert fald ikke antastet de timer jeg opholdt mig på stationen en eftermiddag i august 2016.

Få dage efter dette billede blev taget ramlede DB Cargo MZ 1449 ind i en række godsvogne i Køge og blev derved beskadiget, hvorefter lokomotivet er blevet overført til Sverige for renovering.

På billedet er alt dog vel og maskinen ses trække en godsstamme ind til stationen for afgang med øst. I stammen indgår bl.a. ølvogne til Høje Taastrup.

Omkring 10% af al jernbanegods i Tyskland køres enten til eller fra Hamburgs havn. Der er derfor rigtig meget at se på i den store by nogle hundrede kilometer syd for Danmark. På billedet er EVB 211 061 i gang med at rangere med en stamme containervogne på Hamburg-Altenwerder.

FCC 52456 og FCC 51203 i Santa Clara, Cuba. Den kinesisk-byggede FCC DF7G-C holder klar til afgang med tog mod Santiago de Cuba, mens det tidligere canadiske GMD-1 netop er ankommet med tog fra universitetet i Santa Clara og har lavet omløb.

Man bemærker den usædvanlige akselrækkefølge (A1A)'Bo' på GM-lokomotivet, som i øvrigt har samme motor som DSB's MX-lokomotiver. Oprindeligt blev det leveret til Canadian National med 3-akslede bogier, men blev på et tidspunkt i løbet af 1980'erne i stedet udstyret med 2-akslede bogier fra andre, udrangerede lokomotiver. Da lokomotivet, sammen med 19 andre af samme slags, kom til Cuba gjorde Bo'Bo'-bogierne imidlertid at maskinerne var for tunge til de cubanske baner, hvorfor man fandt på at sætte en boggie med 3-aksler i den ene ende. Derfor har de nu akselrækkefølge (A1A)'Bo'. Ikke alle maskiner er ombygget på denne måde, men det ses i hvert fald at være tilfældet med maskinen på billedet, FCC 51203.

I forgrunden udspiller sig et gevaldigt "gadecirkus", hver gang bommene for jernbaneoverskæringen midt på stationen lukkes og åbnes.

NOB ER 20-011 med et af de sidste NOB-tog mod Westerland afgår fra Niebüll. Dagen efter billedet blev taget overtog DBAG regionaltogene mellem Hamburg-Altona og Westerland/Sylt. Hvis man kigger godt efter kan der i førerrumsvinduet ses et skilt "2003 - NOB - 2016".

Man bemærker også at der køres med erstatningsmateriel, mens "Married pair"-vognene var ude af drift på marskbanen.