Ugens foto arkiv

DSB fik i år 2000 leveret 13 elektriske, 6-akslede lokomotiver til brug for den tunge internationale godstrafik via den faste Storebæltsforbindelse og Øresundsbroen. Lokomotiverne har siden da skiftet både udseende og ejer af flere omgange.

I dag anvendes de af DB Cargo Scandinavia og bruges fortsat til godstog både i Danmark, Tyskland og Sverige.

På billedet fra sommeren 2020 ses DBCS EG 3113 med et godstog mod vest, oprangeret af lukkede 4-akslede "Transwaggon" godsvogne, ved Nonnebo mellem Langeskov og Marslev.

Lollandsbanen indkøbte i sommeren 1988 to tidligere diesellokomotiver litra MX fra DSB, som blev litreret LJ M 34 og LJ M 35 (ex. DSB MX 1031 hhv. DSB MX 1033). Maskinerne kom hurtigt i drift i den originale bemaling, hvor DSB-logoet kun nødtørftigt var overmalet.

På billedet fra august 1988 ses LJ M 35 med godstog fra Nakskov til Nykøbing F. under gennemkørsel i Søllested.

Når man i dag ser Islands Brygge i København tætpakket med nyopførte lejlighedskomplekser, er det svært at forestille sig at der tidligere lå et omfattende industriområde, så tæt på Rådhuspladsen.

På billedet fra sommeren 1992 ses DSB MH 390 rangere med ballastvogne på Bryggen. I baggrunden ses blandt andet Sojakagefabrikken.

I starten af 1990'erne var DSB's EA-lokomotiver næsten enerådende i regionaltogstrafikken på kystbanen.

På billedet fra sommeren 1991 ses DSB EA 3003 på Klampenborg station på vej mod hovedstaden med et langt regionaltog.

Fra efteråret 2023 har Danmarks Jernbanemuseum anlagt en stor magasinhal på omkring 10.000 m² med mere end 3 km. spor i nordøst for Marslev station.

Magasinet har eget sidespor, som på billedet ses under anlæg, hvor et par entreprenørmaskiner er i gang med at forme det omkringliggende terræn. Vejen med den ubevogtede overkørsel, som ses i forgrunden, er Vøjremosegyden,.

Det første materiel til magasinet blev overført fra Randers under en række spektakulære transporter i midten af juli 2024.

I foråret 1991 ses DSB MR 4003 + MRD 4203 holdende i Nykøbing F. Til højre ses Baneafdelingens troljer 225 og 124 ved drejeskiven og den tidligere remise for SNNB.

De Tjekkoslovakiske Statsbaner ČSD fik i 1970-80'erne leveret i alt 494 diesellokomotiver litra T 466.2 fra ČKD i Prag, til rangering og lettere strækningskørsel. Fra 1988 blev lokomotiverne omlitreret til litra 742. En lang række af disse maskiner er fortsat i drift, blandt andet ved ZSSK Cargo.

På billedet ses ZSSKC 742 053-2 rangere i skarpt eftermiddagslys ved stationen Bratislava-Vajnory i udkanten af Slovakiets hovedstad i sommeren 2016.

Langs sporvognslinjerne i Paris er der skudt nybyggerier op i stor stil. Ved stoppestedet Delphine Seyrig ses således et nyopført kollegium for universitets-studerende i baggrunden.

RATP sporvogn 358 er på vej mod Porte de Vincennes som linje T3b i maj 2024.

Fra 1992, men i særdeleshed siden midten af 2000'erne, er hele 14 moderne sporvogns-/letbane-linjer blevet bygget i periferien og omegnen af den franske hovedstad Paris. Operatøren er RATP, som også driver metroer og en række buslinjer i Paris.

På billedet er RATP sporvogn 346, en Alstom type Citadis 402, netop ankommet fra Porte Dauphine til endestationen Porte de Vincennes, som linje T3b og vil returnere i modsatte retning efter et kort stop. På den anden side af boulevarden, som ses til højre i billedet, er det muligt at skifte til sporvogn linje T3a, ligesom der også ligger nedgang til en metrostation lige bag fotografen.

I forlængelse af sidste uges foto følger endnu et billede af en DSB MH i oprindelig, grøn bemaling.

DSB MH 407 rangerer i Næstved i oktober 1991.

DanLink forbindelsen effektiviserede fra slutningen af 1986 transitgodstrafikken mellem Tyskland og Sverige igennem Danmark ganske betragteligt. På billedet fra efteråret 1988 ses DSB MZ 1460 med et sådant DanLink godstog fra Rødby Færge mod Østerport/Frihavnen ved den sydlige indkørsel til Næstved. Forrest i toget ses en stribe kølevogne.

Odense Letbane er blevet en del af hverdagen i Fyns største by, og passagertallene er også efterhånden blevet bedre, selvom man endnu ikke har nået de prognoser, som var håbet.

På billedet af en helt almindelig hverdagssituation fra februar 2024 afgår Odense Letbane togsæt 11-1 fra Østerbæksvej station mod Tarup Center, mens togsæt 09-7 holder klar til at køre videre mod Hjallese.

I vinteren / foråret 1986 blev et antal MT-rangerlokomotiver for første gang placeret i Rødby Færge for at varetage rangeringen til og fra færgerne. Man havde desværre oplevet en del afsporinger med de stive MH-lokomotiver, hvorfor MT'ernes bogie-konstruktion blev anset for mere egnet.

På billedet ses DSB MT 155 rangere ved det østlige leje.